Esse processo começa de fora para dentro na década de 1950, momento em que todo o país inicia uma fase focada no desenvolvimento industrial a fim de conseguir criar uma integração econômica em todo território nacional (SILVA, 1996). Salvador caminha junto ao país, muito conectada ao início da exploração de petróleo no Recôncavo Baiano, estimulando o crescimento econômico, populacional e urbano da cidade e de sua região metropolitana (CARVALHO et al, 2007). Assim, é em 1959 que o DERBA (Departamento de Estrada e de Rodagem da Bahia) chega ao território em área adjacente à estrada da Fazenda do Rio dos Macacos, atual BA-528, e à Reserva do Rio do Cobre, onde instala-se sua sede principal, para dar maior apoio na estruturação dos traçados da BR-324 (antiga estrada Bahia-Feira) e da BA-528 que marcam os limites do bairro. Ou seja, instala-se este complexo de apoio quando as obras de consolidação das vias se aproximam da capital, pois a BR-324 já estava em obra a algum tempo desde as cidades anteriores. Nesta época Valéria ainda pertencia ao município de Lauro de Freitas. Muitos moradores trabalharam desde a instalação da sede, contratados para desmatar toda área verde nativa dali (neste mesmo local ainda sobrevive uma lagoa, conhecida como Lagoa do DER-BA), além de trabalharem na construção das estruturas e nos serviços básicos conectados a este processo. Na área foram construídos: alojamentos para funcionários - o conjunto habitacional do DERBA -, casas maiores para lideranças de alto escalão (como engenheiros e administradores(as) e diretores(as)), uma escola para filhas e filhos de funcionários(as), posto médico, posto policial, farmácia, refeitórios, entre demais estruturas necessárias e direcionadas às demandas de funcionários(as) afirmam relatos, conformando esta área como uma centralidade no bairro. Pouco está historicizado sobre os feitos do DERBA no processo de estruturação das estradas na região metropolitana de Salvador, mesmo com todo o protagonismo deste departamento, o que sei vem através das memórias de moradoras e moradores que reconhecem seu protagonismo, já que este gerou muitos empregos diretos e indiretos ou mesmo por ter trazido infra-estruturas e serviços que ainda não existiam por aqui. Ao longo do tempo, com a mudança das lideranças, os serviços exclusivos aos associados e associadas, tornaram-se abertos à população. Ainda que a territorialidade criada por este complexo inicialmente estivesse desconectada da realidade comum, o DERBA foi perdendo suas fronteiras institucionais à medida que o trabalho necessário com as estradas foi concretizado, e desta forma tornou-se uma região de Valéria, que de certo tem aspectos sociais contrastantes dos demais espaços, mas isso apenas evidencia de que modo a urbanidade de Valéria foi sendo formada.

Os investimentos no setor industrial são marcados pelo desenvolvimento do Centro Industrial de Aratu (CIA) fronteiriço à Valéria, e do Complexo Petroquímico de Camaçari (COPEC) na década de 1960, devido aos incentivos criados pela SUDENE (Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste) (VASCONCELOS apud BRITO, 2013). O plano diretor urbano-industrial do CIA em 1966 (uma série de normativas que visa orientar a gestão e a organização do espaço urbano e, neste caso também, industrial) envolvia além do setor industrial local (localizado entre Valéria e o município de Simões Filho), o desenvolvimento de áreas em outros municípios, como Salvador e Lauro de Freitas, devido a sua escala urbano-regional, a fim de desenvolver setores de comércio, recreação, redes hospitalares e eixos culturais (PLANO DIRETOR DA ÁREA DE VALÉRIA, 1983). Desta forma, na década de 1970 ocorre um intenso aumento populacional na área do Miolo de Salvador, processo refletido em Valéria, que por conter diversas áreas de vazios potenciais ao uso e por sua localização geográfica às margens do município de Simões FIlho, torna-se sede de muitas fábricas e transportadoras, e recebe um grande contingente populacional a procura destas novas oportunidades (BRITO, 2013). É neste período que instala-se a fábrica de laticínios da Alimba (posteriormente foi comprada pela Parmalat) que assim como o DERBA torna-se um vetor de empregabilidade e de investimentos infra-estruturais, além dela, instala-se aqui a fábrica da Metalonita (posteriormente Ortobom), a Transportadora Transantana e a Della Voupe, grandes empreendimentos que são marcos determinantes no território, conformando novas ocupações, novas sociabilidades e novas perspectivas ao bairro. Com todos estes empreendimentos de alto valor econômico, Valéria torna-se uma área de grande arrecadação tributária, sendo desta forma, incorporado como bairro de Salvador em 1969 (JORNAL DA BAHIA, 1973).